
最近刷到不少车友群里都在传一组路试车的照片,仔细一看才发现是长城魏牌的新家伙——V9X。说实话,看到这车的第一眼,脑子里蹦出来的词就是“大”,真的很大。车长都快摸到5米3了,往路边一停,气场直接拉满,比很多同价位的SUV都要壮实一圈。
这车是魏牌在高端路线上的又一次发力,之前高山卖得挺火,这次V9X明显是想把插混的大型SUV市场再搅一搅。平台用的是归元S,听着就挺硬核,而且它上来就是6座布局,不搞花里胡哨的7座,反而更贴合那些既要家用又要商务的朋友。
动力这块儿,V9X用的是2.0T发动机配4挡DHT的Hi4插混系统。发动机最大功率175kW,换算成马力差不多238匹,日常开肯定够劲,高速超车也不虚。电池容量不小,CLTC纯电续航能干到470公里,这意味着如果你平时上下班路程不远,基本上一周一充电都够用。综合续航更是奔着1700公里去了,跨城跑长途也不用老惦记找充电桩,这点是真省心。
充电速度也挺给力,800V高压平台加上6C超充,电量从30%冲到80%只要9分钟,喝杯咖啡的功夫就能补一大截电,比很多纯电车都快。底盘方面也没含糊,闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、后轮转向,甚至还有蟹行模式,这些配置放在大型SUV上,既照顾了舒适,又提升了操控灵活性,开起来不会觉得笨重。
外观走的是简约大气路线,前脸没堆太多复杂的线条,但层次感很足。贯穿式灯带配熏黑大灯,晚上点亮后眼神挺犀利,车标是悬浮立体的设计,据说灵感来自保定的总督府大旗杆,点亮后辨识度很高,老远就能认出来。车身颜色选择也多,单色有文渊黑、影壁灰、月华银、天华绿、丹宸紫,双拼色有紫阙鎏金和黑玄曜金,轮毂是21英寸的大脚,还带电动踏板,上下车方便不少。
车尾用了窄长的贯穿式尾灯,中间夹着辅助驾驶的小蓝灯,看着挺有科技感。尾部的横向折线让层次更分明,不过我觉得如果尾门再厚实一点,整体质感可能会更显豪华。
坐进车里,第一感觉就是用料扎实,手能摸到的地方基本都是皮质或真皮包裹,环抱式座舱让人有种被包裹的安全感。双17.3英寸的3K一体式双联屏非常抢眼,再加上12.3英寸的全液晶仪表和AR-HUD抬头显示,信息展示很直观,不用低头找数据。车机用的是最新的Coffee OS智慧座舱,搭配“小魏同学”AI助手,语音控制反应挺快,导航、空调、音乐一句话的事。
座椅布局是2+2+2的6座,第二排右侧那个位置是零重力座椅,带加热、通风、按摩,还有电动腿托,长途坐着完全不累。放倒腿托后能半躺,午休或者等人时特别舒服。副驾和第二排门板上都有50W的无线充电,手机随时满电。一二三排都有遮阳帘,私密性和防晒都照顾到了。
细节配置也很贴心,比如21.4英寸的4K吸顶娱乐屏,后排乘客看电影、追剧很爽;折叠小桌板方便办公或者放东西;车载冷暖冰箱夏天冰饮料冬天保温,实用性强;31扬的Coffee AlSound音响系统音质细腻,配合双天幕,采光通透,氛围感拉满。
开这车出去,无论是全家出游还是商务接待,气场和舒适度都能撑得住场面。5米3的车长配上3米15的轴距,第三排空间也不憋屈,成年人坐进去膝盖不会顶到前排。后备厢容积足够应付几个大行李箱,放倒座椅后更是能装下露营装备。
插混系统的优势在于既能用电跑出低能耗,又能靠油解决续航焦虑,对于经常跑长途的朋友来说很友好。纯电模式安静平顺,适合市区代步;混动模式下动力响应积极,高速巡航油耗表现也不错。
价格方面,现在还没正式公布,但参考魏牌高山的定位和这车的配置,估计会定在一个中高端区间。如果定价能卡在让目标用户觉得“贵得有道理”的区间,这车的市场表现应该不会差。毕竟现在能同时满足大空间、6座、长续航、高配置的插混SUV并不多见,尤其还带这么多智能化和舒适化配置,竞争力还是有的。
从实车状态来看,V9X的完成度已经很高,路试车基本接近量产状态,估计离上市不远了。对于想换大车、又不想放弃新能源优势的消费者来说,这车确实值得等一等。
它的出现,不仅丰富了魏牌的产品线,也给那些纠结于选MPV还是SUV的人提供了一个新选项——既有MPV的空间和舒适,又有SUV的通过性和气场,还不用为纯电车的续航发愁。
我身边已经有好几个朋友在问这车啥时候能订,有人是二胎家庭需要大空间,有人是做小生意要兼顾拉人和装货,还有人单纯喜欢这种大块头的气场。如果价格合适,V9X很可能会成为今年插混SUV市场的一匹黑马。
等它正式发布,我打算去店里实际体验一下,尤其是那个蟹行模式和空气悬架的滤震表现,看看是不是真像宣传的那么好。毕竟纸面参数再漂亮,开起来的感受才是决定买不买的关键。
这车给我的感觉就是,长城这次在高端新能源领域是下了本钱的,从平台到底盘,从智驾到座舱,几乎没有明显短板。剩下的就看最终定价和市场反馈了,希望别让大家等太久。
校对 庄武
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